CNG母站在给CNG管束车充装CNG时,可否对车头进行加气?为什么?
加气站的主要功能包括除尘分离、压缩、储气、售气机几个方面，加气母站要建于远离城区的主管网附近，可以将天然气增压到20MPa充入CNG拖车后给子站或城市管网供气，设置低压气稳压系统、压缩和净化系统、储气和售气系统。高压，CNG站包括母站， 。
可以直接为车辆加气。而子站则需要依赖于管束拖车将气卸下，再通过加气机为车辆提供服务。其中，液压子站作为一种特殊的子站类型，采用了液压油卸气的技术，这种技术较为先进，但国内能够生产此类设备的厂家并不多。
子站是为那些周边没有天然气管线的区域设立的，常见于城市内部便于车辆加气的地方，或者工业区，尤其是那些燃气管道尚未铺设的乡镇。母站的压缩天然气会通过专用运输车运送到子站，子站再进行加压和分配给CNG汽车。
CNG站包括母站，标准站和子站。母站：是在高压主管道上开口建站，能给汽车加气并能给子站供气的站。标准站：就是自己有管路开口不需要公路运输的气站。子站：就是在没有管路经过，通过母站制好并由槽车通过公路运输实现供气的气站。
加气柱，储气设备 后台管理系统，气体检测报警系统，视频检测系统，有些还配地磅。
子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。
常见的Cng储配站有哪些
1、CNG母站通常设立在接近天然气主干管线的位置，直接从主干管线获取天然气，通过调压计量、脱硫（根据气源特性选择）、脱水等工艺处理后，进入压缩机进行增压。经过增压的压缩天然气最后进入储气系统，并通过加气柱为CNG槽车提供加气服务，同时也能设置加气机为汽车直接加气。
2、怀化新奥LNG/L-CNG加气站已经投入运行，为车辆提供天然气加注服务，欢迎各位车主前来加气。该站位于怀化市新奥储配站怀化城南停车场南侧的盈口乡井坪村。这里交通便利，周边环境优美，为车主提供了一个安全舒适的加气环境。怀化新奥lng/L-CNG加气站不仅设施完善，而且服务贴心。
3、母站则更高级一些，它直接从天然气管线获取1-5Mpa的压力气体，同样经过处理后压缩。母站不仅具备常规站的功能，还负责将压缩的天然气通过储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站。母站一般位于城市的天然气主供点，加气量在2500-4000Nm3/h，是区域间天然气传输的中转站。
4、CNG加气站，即压缩天然气加气站，主要为天然气汽车提供压缩天然气。LNG加气站则专注于液化天然气的储存与加注，为液化天然气汽车提供服务。而L-CNG加气站则是一种特殊形式，它的储存设备是液化天然气储罐，能够为液化天然气汽车提供服务，同时也能通过将液化天然气转化为压缩天然气，为压缩天然气汽车加注。
5、目前，中国的高速公路上很少或没有CNG加气站，通常在各个城市的高速公路出口处不远处，都会有CNG加气站。这些加气站主要为天然气汽车（NaturalGasVehicle）和大型CNG子站车提供燃料，它们以压缩天然气（CNG）的形式储存和供应。CNG主要由甲烷（CH4）构成，同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。
6、加气站属于能源行业，主要为使用压缩天然气（CNG）的车辆提供加气服务。加气站的设备包括压缩机组、计量装置、气体净化干燥器、储气装置、充气顺序控制盘、加气柱售气机等。根据功能应用的不同，加气站主要分为三种类型：标准站、加气母站和加气子站。
确定加油加气站建站形式时应注意哪些方面?
1、确定加油加气站建站形式时应注意：1）加油加气站建站，不应有如下联合形式：（1）CNG（压缩天然气）加气母站与加油站；（2）CNG（压缩天然气）加气母站与LNG（液化天然气）加气站；（3）LPG（液化石油气）加气站与CNG（压缩天然气）加气站；（4）LPG（液化石油气）加气站与LNG（液化天然气）加气站。
2、②城市市区内所建的加气站，合建站，应靠近城市交通干道或车辆出人方便的次要干道上。
3、lng加气站的站址选择应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求，并应选在交通便利的地方。（2）城市建成区内不应建一级加气站或一级加油加气合建站。
4、此外，需要注意的是：国家对加气站与加油站的合建与管理设有严格规定，包括卫生、环保、安全等领域。地方政府和相关管理部门还会基于本地实际情况与需求，制定相应的管理标准。因此，在建设和运营合建站时，必须严格遵守国家和地方的相关规定和标准。
5、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站；②城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近；③加油加气站的围墙设置应符合下列规定：面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。站区内停车场和道路应符合下列规定：站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
